La commissaire du Département des transports de l'État de New York, Marie Therese Dominguez, a annoncé qu'un projet de 8,3 millions de dollars est en cours pour remplacer les barrières en béton et les rails partiels qui donneront aux voyageurs une meilleure vue du paysage tout en restant en sécurité.Le projet comprend une section de la route 73 le long de la partie supérieure et les lacs Cascade inférieurs dans le cadre du cours annuel Ironman de Lake Placid. Les travaux seront terminés avant les Jeux universitaires mondiaux 2023 de l'Union internationale des sports universitaires de Lake Placid (FISU) en janvier de cette année.
La route 73 à travers Keene et North Elba est une route panoramique à travers les Adirondacks. C'est le principal lien entre la North Adirondack Road (Interstate 87) et le village de Lake Placid, qui a été le site des Jeux olympiques d'hiver de 1932 et 1980.
Les barrières ont été installées au début des années 2000 pour remplacer les barrières de bordure en maçonnerie, et bien que sûres, la surface sous les barrières s'était détériorée et de nouvelles installations étaient nécessaires.
Les travaux comprendront la pose d'une nouvelle chaussée sur ces sections de la route 73. Les accotements de la route 73 le long des lacs Cascade supérieur et inférieur auront une largeur de 4 pieds, un tronçon souvent utilisé par les cyclistes qui s'entraînent pour les compétitions de triathlon.
Les travaux de préparation du site sont en cours sur les trois sites et la circulation de jour en semaine se déroule actuellement en flux alternés contrôlés par des banderoles ;celle-ci se poursuivra au besoin jusqu'à la fin avril. Une fois la préparation du site terminée, les automobilistes devront veiller à réduire la circulation sur ces tronçons de la route 73 à une seule voie de dégagement contrôlée par des feux de circulation temporaires.
Pendant la course annuelle Lake Placid Ironman en juillet, les travaux le long du lac Cascade seront suspendus et les routes seront entièrement ouvertes. Les travaux et la circulation en alternance reprendront ensuite le long de la route jusqu'à ce que le projet soit terminé, prévu plus tard cet automne.
Photo : Will Roth, président de l'Adirondack Climbers League, se tient à côté d'une section de garde-corps sur la route 73 qui sera remplacée en 2021. Photo de Phil Brown
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J'ai longtemps été rebuté par ces vilaines barrières de béton sur ces routes incroyables, comme mes amis qui ont enduré mes plaintes au fil des ans peuvent en témoigner. Lorsque je me sens généreux, je pense qu'il y a des raisons d'ingénierie qui les rendent nécessaires. Heureux pour voir que ce n'est pas le cas.
Je me demande pourquoi ils n'utilisent pas d'acier résistant aux intempéries. Il est plus attrayant, discret et en harmonie avec son environnement
Les produits ont continué à rouiller, ne tenant pas la promesse de l'industrie sidérurgique selon laquelle la rouille s'arrêterait une fois la « patine protectrice » formée.
Je ne sais pas ce qu'ils utilisent, mais je suis d'accord avec vous. Au moins sur ce tronçon panoramique de l'autoroute, je préfère de loin voir les rails bruns rouillés.
Voici ce que j'ai rapidement découvert… Les systèmes de garde-corps en acier résistant aux intempéries coûtent entre 47 $ et 50 $ par pied linéaire, soit environ 10 à 15 % de plus que les systèmes de garde-corps en acier galvanisé.
Si la campagne actuelle visant à réduire l'application de sel d'hiver prévaut, elle peut être associée à une durée de vie plus longue de l'acier résistant aux intempéries. Si l'acier résistant aux intempéries est limité aux zones panoramiques, une autre option consiste à ajouter des tôles de zinc à chaque chevauchement de voie où la corrosion a tendance à être plus sévère. On dit que cela ajoute environ 25% au coût, mais si cela s'accompagne d'une prolongation significative de la durée de vie, cela pourrait en valoir la peine dans ces domaines. Si l'État de New York souhaite attirer des revenus touristiques, il doit comprendre que le maintien de l'image fait partie du prix.
L'article ne dit pas que c'est l'acier résistant aux intempéries qui se détériore. Il dit que le problème est le sol supportant le garde-corps : "Le garde-corps a été installé au début des années 2000 pour remplacer un garde-corps en maçonnerie en bordure de route, et bien que sûr, la surface sous le garde-corps a détérioré et nécessite une nouvelle installation.Mon camping l'aime beaucoup Apparence des garde-corps en acier Corten.Bien sûr, ils ne durent pas éternellement, mais beaucoup d'entre eux ont l'air bien.Les garde-corps galvanisés ne durent pas éternellement non plus.
J'ajouterais que les garde-corps galvanisés peuvent en effet augmenter la sécurité du conducteur car ils sont encore plus visibles, surtout dans des conditions de faible luminosité et la nuit.
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