Il n'y aura pas d'erreurs dans les directions longitudinale et longitudinale de la bordure.Par conséquent, ce n'est qu'en localisant la position de la colonne en fonction de la bordure que l'on peut s'assurer qu'il n'y aura pas d'erreurs dans la direction du filet de protection dans le sens longitudinal (au fait).Par conséquent, dans le sens longitudinal ( Sur le chemin), il n'y aura pas d'erreur dans le sens de pose de la bordure, et il n'y aura pas d'erreur dans l'orientation longitudinale du filet de protection, et il n'y aura pas de déviation dans le sens longitudinal et longitudinal directions.

1. Tout d'abord, déterminez la distance entre les colonnes et prenez les ponts autoroutiers, les sorties de sécurité, les ports de protection mobiles en treillis, les viaducs et les passages à niveau comme norme de télémétrie laser.Il existe deux types d'espacement des colonnes : 2 m et 4 m.L'espacement de 2 m est la colonne surélevée et l'espacement de 4 m est la colonne ordinaire.Cependant, dans le processus de construction technique proprement dit, un espacement irrégulier se produit souvent.La position d'installation de la planche est incertaine, essayez donc d'éviter un espacement de forme spéciale lors de la détermination de l'espacement des colonnes.
2. Positionnement vertical : tracez d'abord une ligne droite avec un crayon rouge sur le trottoir en fonction de la distance entre les colonnes, puis utilisez une corde et un clou pour placer une ligne le long du chemin, ajustez la forme de la ligne en continu, puis utilisez un crayon rouge pour trouver la ligne verticale perpendiculaire à la ligne parallèle sur une ligne.Ligne, puis trouvez la ligne verticale sur la ligne horizontale qui est perpendiculaire à la ligne horizontale, et placez une ligne sur la ligne horizontale dans la direction de la ligne horizontale, de manière à vous assurer que la ligne horizontale de la ligne horizontale est perpendiculaire à la ligne horizontale.
3. Hauteur de la colonne de contrôle : si le plafond décoratif de la colonne est stable, la stabilité du mur de garde-corps à grande vitesse détermine la hauteur absolue de la colonne, qui est le facteur le plus élevé pour les dommages linéaires de la colonne anti-collision.Dans le processus de construction initial du projet de colonne anti-collision, nous avons supposé que la pierre de bordure est sans aucun doute à l'élévation absolue.Selon les plans d'exécution, l'élévation du bâtiment du mur de la colonne est de 1750 px plus élevée que la pierre de bordure.Lorsque la première colonne est entrée, chaque colonne est basée sur l'élévation absolue, selon les dessins de construction, un mur est 1750 px plus haut que le trottoir, puis chaque poteau est frappé, lorsque le marteau de pieu tombe sur un poteau, chaque poteau doit être frappé sur un poteau, puis frapper la colonne à la colonne, puis frapper la colonne à la colonne, puis faire la hauteur de l'élévation absolue de la colonne, selon les dessins de construction, la hauteur de la colonne est trop élevée, et chaque colonne doit être haute
4. L'instabilité du mur de bordure en pierre générale se reflète sur le mur de la colonne, ce qui finit par entraîner l'instabilité globale du garde-corps à grande vitesse.En raison du nombre de colonnes, il est très difficile de régler, et la méthode suivante pour contrôler la hauteur absolue de la paroi de la colonne est appliquée., calculez d'abord l'élévation absolue du mur de bordure en pierre en fonction de l'élévation absolue de la surface de la route, puis calculez l'élévation du bâtiment du mur de colonne en fonction du fait que le mur de colonne doit être 1750px plus haut que le mur de bordure en pierre, et puis mesurer avec précision chaque colonne lors de l'entrée dans la colonne.