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Le garde-corps doit principalement suivre les normes AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 et EN1317.
Le matériau pour cela est principalement le Q235B (S235Jr la limite d'élasticité est supérieure à 235Mpa) et Q345B (S355Jr la limite d'élasticité est supérieure à 345Mpa).
Pour l'épaisseur du garde-corps principalement à travers les 2,67 mm à 4,0 mm.
Le traitement de surface est galvanisé à chaud, pour suivre la norme AASHTO M232 et la norme équivalente telle que AASHTO M111, EN1461, etc.
Le garde-corps conçu pour diviser la route en différentes parties et réduire les dommages pendant que l'accident s'accumule.
Pour s'assurer que le garde-corps Huiquan a sa propre résistance aux intempéries, le centre technologique de Huiquan a développé plus de dix procédures spéciales, donne au produit un revêtement permanent en poursuivant la haute technologie et grâce à différents processus spéciaux, garantissant que les clôtures ont l'excellente résistance à la corrosion, résistance à l'humidité, résistance aux intempéries et performance d'auto-nettoyage de la surface à long terme.
Le garde-corps Huiquan ne rouille pas, ne se décolore pas, ne se fissure pas, ne se poudre pas, ne vieillit pas, ne s'écaille pas et apporte une couleur durable et vive.Les clôtures Huiquan promettent pendant dix ans sans entretien, résolvent complètement les problèmes d'entretien ordinaire.
Spécification du métal de base selon AASHTO M180 : Limite d'élasticité minimale : 345 Mpa (50 000 psi) ;Résistance à la traction, minimum 483 MPa (70 000 psi) ;et Allongement, en 50 mm (2 po), minimum, 12 %.
Garde-corps routier à poutre en W avec une excellente résistance à la corrosion et une longue durée de vie
Les garde-corps routiers à poutre en W sont largement utilisés pour la sécurité routière et fixés sur le côté des routes ou au milieu de la route, en particulier dans les virages et les pentes, pour empêcher les véhicules de sortir des routes.
Caractéristiques:
1. Les barrières garantissent un minimum de dommages au véhicule et à ses occupants.
2. Lors d'une collision, le faisceau absorbe un maximum d'énergie en s'aplatissant latéralement et empêche le véhicule de virer.
3. Empêcher les véhicules de déraper sur la chaussée en contrôlant les angles de sortie par une décélération progressive et une redirection efficace du véhicule vers la route.
4. Pour permettre des réparations rapides en cas d'accident.
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