La commissaire du département des transports de l'État de New York, Marie Therese Dominguez, a annoncé le lancement d'un projet de 8,3 millions de dollars visant à remplacer les barrières en béton et les rambardes partielles afin d'offrir aux voyageurs une meilleure vue sur le paysage tout en garantissant leur sécurité. Ce projet concerne une portion de la route 73 longeant les lacs Cascade supérieur et inférieur, sur le parcours de l'Ironman de Lake Placid. Les travaux seront terminés avant les Universiades de la FISU (Union sportive universitaire internationale) de Lake Placid, qui se tiendront en janvier 2023.
La route 73 qui traverse Keene et North Elba offre une vue panoramique sur les Adirondacks. Elle constitue le principal lien entre la North Adirondack Road (Interstate 87) et le village de Lake Placid, qui a accueilli les Jeux olympiques d'hiver de 1932 et 1980.
Ces barrières ont été installées au début des années 2000 pour remplacer les bordures de trottoir en maçonnerie, et bien que sûres, la surface sous les barrières s'était détériorée et de nouvelles installations étaient nécessaires.
Les travaux comprendront la pose d'un nouveau revêtement sur ces sections de la Route 73. Les accotements de la Route 73 le long des lacs Cascade supérieur et inférieur auront une largeur de 4 pieds, un tronçon souvent utilisé par les cyclistes qui s'entraînent pour des compétitions de triathlon.
Les travaux préparatoires sont en cours sur les trois sites, et la circulation en semaine se fait actuellement en alternance, régulée par des signaleurs ; cette situation se poursuivra au besoin jusqu'à la fin avril. Une fois les travaux préparatoires terminés, les automobilistes devront veiller à réduire la circulation sur ces tronçons de la route 73 à une seule voie en alternance, régulée par des feux de circulation temporaires.
Pendant la course annuelle Ironman de Lake Placid en juillet, les travaux le long du lac Cascade seront suspendus et les routes seront entièrement ouvertes. Les travaux et la circulation alternée reprendront ensuite sur la route jusqu'à la fin du projet, prévue pour plus tard cet automne.
Photo : Will Roth, président de l'Adirondack Climbers League, se tient à côté d'une section de glissière de sécurité sur la route 73 qui sera remplacée en 2021. Photo : Phil Brown
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J'ai toujours été agacé par ces vilaines barrières en béton qui bordent ces routes magnifiques, comme peuvent en témoigner mes amis qui ont subi mes plaintes au fil des ans. En toute logique, je me dis qu'il existe peut-être des raisons techniques qui les rendent nécessaires. Heureusement, ce n'est pas le cas.
Je me demande pourquoi ils n'utilisent pas d'acier Corten. Il est plus esthétique, discret et s'intègre mieux à son environnement.
Les produits ont continué à rouiller, ne respectant pas la promesse de l'industrie sidérurgique selon laquelle la rouille cesserait une fois la « patine protectrice » formée.
Je ne sais pas ce qu'ils utilisent, mais je suis d'accord avec vous. Au moins sur cette portion d'autoroute pittoresque, je préférerais de loin voir les rails brun rouillés.
Voici ce que j'ai rapidement découvert… Les systèmes de garde-corps en acier Corten coûtent de 47 à 50 dollars par pied linéaire, soit environ 10 à 15 % de plus que les systèmes de garde-corps en acier galvanisé.
Si la campagne actuelle de réduction de l'épandage de sel en hiver se confirme, elle pourrait prolonger la durée de vie de l'acier Corten. Si l'acier Corten est réservé aux zones touristiques, une autre solution consiste à ajouter des tôles de zinc à chaque intersection des voies, là où la corrosion est généralement plus importante. Cette solution augmenterait le coût d'environ 25 %, mais si elle permet un allongement significatif de la durée de vie, elle pourrait s'avérer rentable dans ces zones. Si l'État de New York souhaite attirer des touristes et ainsi accroître ses revenus, il doit prendre conscience que la préservation de son image en fait partie intégrante.
L'article ne mentionne pas la détérioration de l'acier Corten. Il indique que le problème vient du sol supportant le garde-corps : « Le garde-corps a été installé au début des années 2000 pour remplacer un garde-corps en maçonnerie. Bien que sûr, le sol sous le garde-corps s'est détérioré et nécessite une nouvelle installation. » Mon camping apprécie beaucoup l'aspect des garde-corps en acier Corten. Bien sûr, ils ne sont pas éternels, mais beaucoup sont esthétiques. Les garde-corps galvanisés ne sont pas non plus éternels.
J'ajouterais que les glissières de sécurité galvanisées peuvent effectivement améliorer la sécurité des conducteurs car elles restent plus visibles, notamment par faible luminosité et la nuit. L'acier Corten rouillé paraît « plus esthétique » car il se fond dans le paysage naturel.
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