Narrateur : Pendant le combat de pont emblématique dans Spider-Man : Sans-abri, les tentacules du docteur Octopus étaient l'œuvre de l'équipe VFX, mais sur le plateau, les voitures et ces seaux explosifs étaient bien réels.
Scott Edelstein : Même si nous allons remplacer tout cela et avoir une version numérique de quelque chose, c'est toujours mieux si vous pouvez filmer quelque chose.
Narrateur : C'est le superviseur VFX Scott Edelstein. En collaboration avec le superviseur des effets spéciaux Dan Sudick, son équipe a trouvé le bon mélange de pratique et de numérique pour créer des batailles de pont pleines d'action "No Way Home", comme le docteur Octopus prenant son robot pour la première fois. même que lorsque le bras est apparu.
Pour vraiment vendre la puissance de ces armes CGI, Dan a imaginé un moyen de presque écraser les voitures dans ce que l'équipage appelle des «voitures tacos».
Dan Sudick : Quand j'ai vu l'aperçu, j'ai pensé : « Wow, ne serait-ce pas formidable si nous pouvions simplement abaisser le centre de la voiture si fort qu'elle se replie toute seule ?
Narrateur : Tout d'abord, Dan a construit une plate-forme en acier avec un trou au milieu. Ensuite, il a placé la voiture dessus, a connecté les deux câbles au centre inférieur de la voiture et l'a tiré à travers lorsqu'il s'est divisé en deux. Des plans comme celui-ci -
Contrairement à Spider-Man 2 de 2004, Alfred Molina ne portait pas de paire de griffes manipulées sur le plateau. Alors que l'acteur peut maintenant se déplacer avec plus d'agilité, Digital Domain devait savoir comment garder ses bras dans le plan, surtout quand ils le tenait ainsi.
La meilleure référence visuelle dépend de la hauteur de son corps par rapport au sol, qui varie tout au long.
Parfois, le personnel peut le soulever avec un câble pour lui donner plus de liberté pour bouger ses vraies jambes, mais ce n'est pas très confortable. D'autres fois, il était attaché à un diapason, permettant à l'équipage de le guider et de le diriger par derrière pendant qu'il se levait. sous le pont, comme illustré.
Au fur et à mesure que les bras l'amenaient au sol, ils ont utilisé une plate-forme mobile qui pouvait être abaissée et manœuvrée comme une Technocrane. Cela devient plus délicat pour l'équipe VFX au fur et à mesure que la séquence progresse et que les personnages interagissent de plus en plus avec leur environnement.
Scott : Le réalisateur Jon Watts voulait vraiment que ses mouvements aient un sens et qu'ils aient du poids, donc vous ne voulez pas qu'il se sente léger, ou quoi que ce soit avec lequel il interagit.
Par exemple, il a toujours au moins deux mains au sol pour l'équilibre, même lorsqu'il soulève deux voitures en même temps. La façon dont il manipule les objets nécessite également une attention particulière.
Scott : Il a lancé une voiture vers l'avant et il a dû transférer ce poids, et lorsqu'il a lancé la voiture vers l'avant, l'autre bras a dû toucher le sol pour le soutenir.
Narrateur : L'équipe de combat réelle applique également ces règles aux accessoires utilisés au combat, comme ici, le Dr Oak a lancé un tuyau géant sur Spider-Man et a écrasé une voiture à la place. Dan et le superviseur en chef des effets visuels Kelly Porter voulaient que le tuyau tombe comme une batte de baseball, elle devait donc s'effondrer en biais plutôt qu'à plat.
Narrateur : Pour obtenir cet effet unique, Dan utilise deux câbles pour maintenir le tuyau en béton et en acier droit. Chaque câble est relié à un cylindre, qui libère la pression d'air à des taux différents.
Dan : Nous pouvons enfoncer le bout du tube dans la voiture plus rapidement que l'extrémité avant du tube ne tombe, puis tirer l'extrémité avant du tube à une certaine vitesse.
Lors des premiers tests, le tube a écrasé le haut de la voiture mais pas ses côtés, donc en découpant les cadres de porte, les côtés ont en fait été affaiblis. L'équipage a ensuite caché le câble à l'intérieur de la voiture, donc lorsque le tuyau s'est effondré, le câble a tiré le côté de la voiture vers le bas avec elle.
Maintenant, il était trop dangereux pour Tom Holland et son double d'esquiver ce tuyau, donc pour ce plan, les éléments d'action dans le cadre ont été tournés séparément et combinés en post-production.
D'un coup, Tom a retourné le capot de la voiture pour donner l'impression qu'il esquivait les tuyaux. L'équipe a ensuite filmé elle-même l'installation des tuyaux, tout en reproduisant au plus près la vitesse et la position de la caméra.
Scott : Nous suivons les caméras dans tous ces environnements, et nous effectuons beaucoup de reprojections afin de pouvoir toutes les intégrer dans une seule caméra, en gros.
Narrateur : En fin de compte, les changements de montage signifiaient que Digital Domain devait en faire un plan entièrement CG, mais une grande partie du mouvement original de la caméra et de l'acteur est resté.
Scott : Nous essayons, même si nous allons exagérer, d'utiliser le fond de teint qu'il a fait, puis de le retoucher.
Narrateur : Spider-Man a également dû sauver la vice-principale adjointe de sa voiture alors qu'elle vacillait au bord du pont.
L'ensemble de la cascade est divisé en trois parties : la voiture traversant le pont, la voiture heurtant le garde-corps et la voiture suspendue dans les airs.
Alors que la section principale de l'autoroute est au niveau du sol, la route est surélevée de 20 pieds afin que la voiture puisse s'accrocher sans heurter quoi que ce soit. D'abord, la voiture est placée sur une petite piste pour la faire avancer. Elle a ensuite été guidée par le câble et perdu le contrôle un instant.
Dan : Nous voulions qu'il ait l'air un peu plus naturel lorsqu'il a été frappé, qu'il se balance un peu sur le rail, plutôt que de simplement suivre cet arc précis.
Narrateur : Pour que la voiture heurte le garde-corps, Dan a fabriqué un garde-corps en mousse perlée. Il l'a ensuite peint et enduit les bords, avant de le décomposer en plus petits morceaux au préalable.
Dan : Nous avons construit le séparateur de 20 ou 25 pieds parce que nous pensions que la voiture mesurait 16 à 17 pieds de long.
Narrateur : La voiture a ensuite été placée sur un cardan devant un écran bleu. Il semblait donc qu'elle vacillait vraiment sur le bord à un angle de 90 degrés. Le cardan était suffisamment sécurisé pour que l'actrice Paula Newsom soit dans la voiture. les caméras pourraient capturer ses expressions faciales horrifiées.
Narrateur : Elle ne regarde pas Spider-Man, elle regarde une balle de tennis, qui est ensuite facilement retirée en post-production.
Alors que Spider-Man tentait de mettre sa voiture en sécurité, le Dr Oak lui lança une autre voiture, mais la voiture heurta des barils. Selon Dan, le directeur voulait que ce soit de l'eau de pluie, alors Dan devait diriger la voiture et le baril. .
Cela nécessitait d'incliner un canon à azote de 20 pieds à travers la voiture. Ce canon était connecté à un accumulateur haute tension pour tirer vers l'avant. Dan a également rempli le seau de feux d'artifice attachés à la minuterie.
Dan : Nous savons à quelle vitesse la voiture entre dans le canon, nous savons donc combien de dixièmes de seconde il faut à la voiture pour toucher tous les canons.
Narrateur : Une fois que la voiture a touché le premier baril, chaque baril explose à son tour en fonction de la vitesse à laquelle la voiture se dirige vers eux.
La cascade réelle a fière allure, mais la trajectoire est légèrement décalée. Donc, en utilisant l'image originale comme référence, Scott a en fait remplacé la voiture par un modèle entièrement CG.
Scott : Nous avions besoin que la voiture démarre plus haut parce que Doc était plus loin sur la route avec ses bras levés. Lorsque la voiture se dirige vers Spider-Man, elle a besoin d'une sorte de roulis.
Narrateur : Beaucoup de ces plans de combat utilisent en fait des doubles numériques, ce qui fonctionne parce que les combinaisons Iron Spider alimentées par la nanotechnologie sont fabriquées en CG.
Narrateur : Mais depuis que Spider-Man a enlevé son masque, ils ne pouvaient pas simplement faire un échange de corps complet. Tout comme le directeur adjoint adjoint sur le cardan, ils doivent également tirer sur Tom suspendu dans les airs.
Scott : La façon dont il bouge son corps, incline son cou, se soutient, rappelle quelqu'un pendu la tête en bas.
Narrateur : Mais le mouvement constant de l'action a rendu difficile le positionnement précis du vêtement emblématique. Tom porte donc ce qu'on appelle un costume fractal. Les motifs sur les costumes offrent aux animateurs le moyen le plus simple de cartographier le corps numérique sur le corps de l'acteur.
Scott : Si sa poitrine tourne ou bouge, ou si ses bras bougent, vous pouvez voir les motifs bouger plus facilement que s'il portait un costume normal.
Narrateur : Pour les tentacules, Doc Ock a des trous dans le dos de sa veste. Ces marqueurs de suivi rouges permettent aux VFX de placer le bras avec précision malgré le mouvement constant de la caméra et de l'action.
Scott : Vous pouvez trouver où se trouve le bras et le coller sur ce petit point, parce que s'il nage autour, on dirait qu'il nage autour de son dos.
Narrateur : Après avoir remonté la voiture du vice-principal, Spider-Man utilise son blaster Web pour abaisser la porte.
Le réseau a été entièrement créé en CG, mais sur le plateau, l'équipe d'effets spéciaux devait créer suffisamment de puissance pour ouvrir la porte par elle-même. Cela signifiait d'abord remplacer ses axes de charnière par ceux en bois de balsa. La porte est ensuite connectée à l'extérieur un câble entraîné par un piston pneumatique.
Dan : L'accumulateur laisse l'air s'engouffrer dans le piston, le piston se ferme, le câble est tiré et la porte se détache.
Narrateur : Il est également utile de pré-détruire la voiture au moment où la bombe citrouille du gobelin explose.
Les voitures ont en fait été démontées puis remontées avant d'être mises en place, ce qui a donné ces résultats spectaculaires. Scott et son équipe étaient responsables de l'amélioration de toutes ces collisions et explosions, tout en remplissant les images et en agrandissant numériquement le pont. .
Selon Scott, Digital Domain a créé 250 voitures statiques garées sur des ponts et 1 100 voitures numériques circulant dans des villes éloignées.
Ces voitures sont toutes des variantes d'une poignée de modèles de voitures numériques. En même temps, un scan numérique de la voiture la plus proche de la caméra est nécessaire.