-
poteau en forme de H
Le traitement de surface est une galvanisation à chaud, conformément à la norme AASHTO M232 et aux normes équivalentes telles que AASHTO M111, EN1461, etc.
-
Accessoires
Les boulons sont définis selon la norme ANSI B1.13M pour les tolérances de classe 6 g. Le matériau des boulons est conforme à la norme ASTM F568M pour la classe 4.6. Le matériau des boulons résistants à la corrosion est conforme à la norme ASTM F 568M pour la classe 8.83. Le traitement de surface doit être conforme à la norme AASHTO M232.
-
poteau de forme ronde
Le poteau est installé dans le sol afin de fixer et de soutenir le garde-corps. Il permet d'amortir la force de l'impact lors de l'accident.
-
poteau en forme de U
Ce poste vise principalement à suivre les normes AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 et EN1317.
-
Extrémité terminale
Les matériaux utilisés sont principalement le Q235B (S235Jr, la limite d'élasticité est supérieure à 235 MPa) et le Q345B (S355Jr, la limite d'élasticité est supérieure à 345 MPa).
-
poteau en forme de C
L'épaisseur du garde-corps est principalement comprise entre 4,0 mm et 7,0 mm ou selon la demande du client.
-
Garde-corps à trois poutres
Le garde-corps doit principalement être conforme aux normes AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 et EN1317.
-
Garde-corps à poutre en W
Les matériaux utilisés sont principalement le Q235B (S235Jr, la limite d'élasticité est supérieure à 235 MPa) et le Q345B (S355Jr, la limite d'élasticité est supérieure à 345 MPa).
-
Barrière de sécurité à rouleaux
Système de barrières à rouleaux pour autoroutes conçu pour absorber l'énergie d'impact et réduire les accidents graves. Les rouleaux rotatifs redirigent les véhicules vers la chaussée, minimisant ainsi les dommages et le risque de renversement. Largement utilisé dans les virages, sur les terre-pleins centraux et sur les tronçons routiers à haut risque pour une sécurité routière accrue.
